В электродвигателях используются подшипники качения, отвечающие за поддержку ротора, поддержание постоянного воздушного зазора между статором и ротором и передачу нагрузки с вала на корпус двигателя. Многие потенциальные риски, такие как неправильноеэлектродвигатель перематывается, техническое обслуживание или стратегия смазки могут привести к поломке этих подшипников и выводу двигателя из строя. В этой статье больше внимания уделяется смазке, в частности несовместимости смазок и тому, почему так важен выбор правильной смазки.

Напомним, что смазка не похожа на масло, несмотря на то, что обе они действуют как смазочные материалы. Смазка — более густое вещество, чем масло, поэтому ей легче оставаться на поверхностях, несмотря на действующие на нее центробежную силу и гравитацию. Более того, смазка может оставаться между поверхностями даже под воздействием огромного давления. Несмотря на эти возможности, важно иметь в виду, что не все типы смазок совместимы друг с другом.

Обзор смазки для электродвигателей

Смазка в электродвигателях, особенно для их подшипников, предназначена в первую очередь для уменьшения трения и износа, предотвращения коррозии и действует как герметик, защищающий критически важные вращающиеся компоненты двигателя от загрязнений. Для создания раствора смазки, который достигает этих целей, необходимы следующие ключевые ингредиенты: базовое масло, загуститель и присадки.

Базовое масло

Базовое масло является наиболее важным компонентом смазки, поскольку оно составляет 70–90% от ее общего содержания, а также обеспечивает фактическую смазку. Базовое масло подразделяется на два типа: минеральное и синтетическое. Смазки на основе минерального масла хорошо работают практически во всех отраслях промышленности, тогда как смазки на основе синтетических масел больше подходят для применений, связанных с экстремальными температурами.

Загуститель

Базовое масло смешивается с загустителем, который создает полутвердую текстуру смазки и составляет 3-30% ее содержания. Загустители бывают трех типов: простое металлическое мыло, сложное металлическое мыло и немыльные загустители. Полимочевина, простое металлическое мыло, чаще всего используется в смазках для подшипников двигателей.

Добавки

В разделе «Основы смазки» журнал Machinery Lubrication объясняет, что присадки улучшают существующие желаемые свойства базового масла и загустителя, подавляя нежелательные и придавая раствору новые свойства. Важнейшими пакетами присадок, которые обычно входят в состав смазочных материалов, являются ингибиторы окисления и противоизносные средства.

Несовместимые смазки: что это такое и что происходит при их использовании

Смешивание разных смазок приводит к серьезным проблемам, поскольку, хотя базовое масло, эксплуатационные показатели, цвет и другие факторы двух составов смазок могут быть одинаковыми, их загуститель и присадки, скорее всего, не будут одинаковыми. В случае использования неподходящих загустителей две смазки с разной вязкостью приводят к комбинированному результату с неоптимальными характеристиками.

С другой стороны, присадки играют решающую роль в определении характеристик смазки, несмотря на то, что они составляют лишь небольшую часть ее общего содержания. Таким образом, если присадки в двух разных типах смазок не совпадают, они могут создать нежелательные отложения, вызвать коррозию смазки и снизить эффективность пакетов присадок.

В целом, сочетание несовместимых растворов смазок означает потерю смазки, что приведет к ускоренному износу движущихся частей двигателя, повышенной уязвимости к ржавчине и коррозии и, в конечном итоге, к полной незащищенности. Со временем последует катастрофический отказ двигателя.

Как определить совместимость смазок

Совместимость двух смазок определяют три характеристики: консистенция, механическая стабильность и температура каплепадения.

·Проверка консистенции включает наблюдение за изменением вязкости объединенной смеси после хранения при повышенных температурах. В идеале, изменение должно оставаться в пределах диапазона отдельных смазок после того, как они подверглись одинаковым условиям хранения при высоких температурах.

·То же самое относится и к механической стабильности новой смеси: она должна оставаться в пределах консистенции каждого смешиваемого раствора смазки.

·Температура каплепадения смешанной смазки не должна быть значительно ниже, чем у отдельных смазок.

Если есть сомнения, замените его.

Если оригинальной смазки недостаточно и вы не уверены, что новая с ней совместима, безопаснее заменить прежнюю. Это означает удаление существующей смазки и тщательную очистку деталей перед нанесением новой смазки на подшипники электродвигателя.