С двумя исполнительными приказами президент Дональд Трамп в понедельник изменил траекторию двух самых быстрорастущих климатических технологий в США: электромобили и ветроэнергетика.

Заказы были направлены на усилия, которые администрация Байдена предприняла для повышения обеих технологий, которые в последние годы приобрели поддержку в стремлении к декарбонизации энергетического рынка США. Трамп также заявил, что США выйдут из Парижского соглашения, благодаря которому страны ставят цели сокращения выбросов углерода для ограничения глобального потепления.

Одно из исполнительных приказов Трампа изменило несколько направлений, ориентированных на климат, в частности, стандарты выбросов хвостовой трубы, направленные на поощрение внедрения электромобилей. На протяжении всей своей кампании Трамп пообещал прекратить регулирование, назвав его тогдашним «мандатом» Джо Байдена Джо Байденом и предложив правилу, вынужденные потребителям купить дорогие электромобили.

Сторонники электромобилей критиковали этот шаг, некоторые из которых отметили, что он может затруднить конкурентоспособность США на мировом рынке автомобилей.

«Мы страдаем, мы проигрываем, мы утраем возможности, предпринимая такие действия», - сказал Макс Бойкофф, профессор и председатель кафедры экологических исследований в Университете Колорадо Боулдер. «Потому что другие страны смогут сделать шаг вперед и заполнить этот разрыв. Безусловно, китайские компании уже опережают американский рынок электромобилей, и они готовы сделать больше ».

Администрация Трампа не ответила на запрос о комментариях.

Второй приказ временно остановил федеральные разрешения на аренду продаж оффшорных ветровых проектов в федеральных водах и ограничивали федеральные агентства от выдачи новых разрешений или кредитов на сушевые или оффшорные ветровые проекты. В порядке Трамп предположил, что энергия ветра повышает затраты на энергию и ложно утверждал, что ветряные турбины «могут привести к серьезному вреду», ставя под угрозу морскую жизнь, такую ​​как киты. По данным Национального управления океанических и атмосферных турбин и атмосферных турбин, нет известных связей между морскими ветряными турбинами и смертью крупных китов.

Этот порядок был также встречен с отказом от сторонников ветра. Джейсон Грумет, генеральный директор American Clean Power Association, торговой организации для компаний с чистой энергией, сказал, что блокировка ветра подрывает более широкую цель Трампа «раскрыть американскую энергию».

«Противоречие между руководящими приказами, ориентированными на энергию, является резким: хотя с одной стороны, администрация стремится уменьшить бюрократию и выпустить производство энергии, с другой стороны, она увеличивает бюрократические барьеры, подрывая внутреннюю энергетическую развитие и вреда американским предприятиям и работникам»,-говорится в заявлении Грумет.

Приказы Трампа приходят на фоне недавнего роста внедрения электромобилей и ветроэнергетики.

По сообщению CNBC, закупки электромобилей и гибридных автомобилей составляли рекордные 20% продаж новых автомобилей в США в прошлом году, и глобальный анализ S & P, прогнозируемый, что к 2030 году более 1 из 4 новых автомобилей, проданных во всем мире, станет электромобилем. По данным Международного энергетического агентства, с 2018 года продажи электромобилей выросли в шесть раз.

Когда дело доходит до ветровой энергетики, в 2023 году администрация энергетической информации США предсказала, что солнечная энергия и ветер составляют большую часть новых энергетических мощностей страны к 2050 году. В марте и апреле морская ветроэнергетика производила больше электроэнергии в США, чем угля. В то же время, однако, растущие затраты на товар и проблемы с цепочкой поставок, среди других макроэкономических тенденций, угрожают росту ветровой энергии, по словам консалтинговой фирмы McKinsey.

Ветряная сила - особенно крупные турбины - долгое время была целью для Трампа. Он неоднократно обвинял в оффшорных ветровых проектах в росте смерти китов вдоль Атлантического побережья, хотя большинство задокументированных смертости кита были связаны с ударами судов и запутанностью в рыболовном оборудовании. Трамп также предположил, что шум от ветряных турбин может вызвать рак, хотя нет никаких доказательств такой связи, и что ветряные турбины убивают птиц. Это последнее требование верно, хотя некоторые исследования показывают, что птицы с большей вероятностью умирают от ударов и линий электропередач.

Климатические группы, включая Фонд экологической обороны и Sierra Club, заявили, что изменения, предписанные в исполнительных приказах Трампа, угрожают росту зеленых рабочих мест, в том числе в красных штатах, таких как Грузия.

«Это краткосрочный политический выбор с потенциальным долгосрочным экономическим вредом»,-сказала Зара Ахмед, вице-президент по политическим и консультативным операциям в Carbon Direct, фирме по управлению углеродом, ссылаясь на распоряжение на электромобилях.

Ахмед добавил, что правила Трампа не будут «остановить неизбежный марш чистого технологического перехода».

В еще одном исполнительном распоряжении, изданном в понедельник, Трамп попытался положить конец способностям определенных штатов установить свои собственные стандарты для принятия электромобилей.

Приказ нацелен на федеральный отказ от того, что администрация Байдена предоставила Калифорнии, что позволило штату установить более строгие стандарты загрязнения хвостовой трубы, чем федеральные пределы. Регулирование Калифорнии, по сути, запретит новые автомобили с бензином на своих дорогах к 2032 году. Вашингтон, Нью-Йорк и девять других штатов приняли Калифорнийский стандарт.

Пол Корт, бывший адвокат Агентства по охране окружающей среды, который в настоящее время работает с экологической некоммерческой организацией Earthjustice, сказал, что он ожидает, что приказ Трампа будет бороться в суде и не считает, что это будет придерживаться юридических проблем.

«Калифорнийские правила - это не только решение об изменении климата. Эти правила были созданы таким образом, чтобы Калифорния, которая борется с проблемами загрязнения, могла соответствовать стандартам качества воздуха и смога », - сказал Корт. «Что их законное положение за то, что Калифорния не может убрать свои машины?»